115-01-19。北市圖「老照片」說故事，關於臺北的我「門」
本次，北市圖將透過老照片回望臺北府城東、南、西、北城門，從現存建築到已消失城門之歷史記錄，說明臺北城門的演變脈絡。臺北的我「門」，其實也是關於「我們」——在城門的消逝與保存背後，映照出城市在不同年代的取捨。
若以今日臺北對照，清末臺北城的城內範圍，大約位於現今中正區博愛特區一帶，建城之初共設東、南、西、北四座城門，除了防禦與管制用途，還兼具人潮與貨物的進出。東門（景福門）多迎送經由水路進出的旅客，西門（寶成門）通往艋舺商業區，南門（麗正門）銜接城外產業道路，而北門（承恩門）直達大稻埕，成為政治與經濟往來的重要門戶。隨著人口與商業活動增加，因板橋一帶漳州人進出城內與艋舺泉州人常行的西門路線重疊，兩方常有衝突，清廷為分流人群，在城南增設小南門（重熙門），專供漳州人使用。
日治時代初期，總督府當時推動了市區改正計畫，為改善道路與排水工程，將臺北城牆逐步拆除。其中，位於艋舺與城內主要交通動線上的西門，因影響道路與工程施作率先被移除，成為第一座消失的城門。西門拆除後，引起地方士紳與民間對城門去留的關注與反對，其餘城門的處理因此暫時停緩。1935 年在日本學者山中樵等人倡議下，留存的四座城門被指定為史蹟，得以保存。
戰後 1960 年代，臺北市政府以整頓市容與發展觀光為由對城門進行改建；其中，東門、南門及小南門改建後轉為中國北方式亭閣建築，外型趨於一致；北門一度被列入拆除名單，未納入 1966 年的城門改建工程，後因道路工程調整及學者反對拆除而得以保留，是現存城門中唯一維持清代原有樣貌者，其紅瓦城樓、厚實城牆與防禦用槍孔至今仍可清楚辨識；因此，今日走近城門，最能看見歷史原貌的是北門，而東、南門改建為廊柱式後，已與清代原貌相去甚遠。
回望臺北城門的興築、拆除與改建，並非一條線性的保存史，而是一連串關於選擇的過程。臺北曾經一次次拆開自己，向外延伸。所謂臺北的「我門」，其實也是關於「我們」—在城市不斷更新的過程裡，願意回頭辨認那些曾經存在的界線，並理解自己因何存在。
若以今日臺北對照，清末臺北城的城內範圍，大約位於現今中正區博愛特區一帶，建城之初共設東、南、西、北四座城門，除了防禦與管制用途，還兼具人潮與貨物的進出。東門（景福門）多迎送經由水路進出的旅客，西門（寶成門）通往艋舺商業區，南門（麗正門）銜接城外產業道路，而北門（承恩門）直達大稻埕，成為政治與經濟往來的重要門戶。隨著人口與商業活動增加，因板橋一帶漳州人進出城內與艋舺泉州人常行的西門路線重疊，兩方常有衝突，清廷為分流人群，在城南增設小南門（重熙門），專供漳州人使用。
日治時代初期，總督府當時推動了市區改正計畫，為改善道路與排水工程，將臺北城牆逐步拆除。其中，位於艋舺與城內主要交通動線上的西門，因影響道路與工程施作率先被移除，成為第一座消失的城門。西門拆除後，引起地方士紳與民間對城門去留的關注與反對，其餘城門的處理因此暫時停緩。1935 年在日本學者山中樵等人倡議下，留存的四座城門被指定為史蹟，得以保存。
戰後 1960 年代，臺北市政府以整頓市容與發展觀光為由對城門進行改建；其中，東門、南門及小南門改建後轉為中國北方式亭閣建築，外型趨於一致；北門一度被列入拆除名單，未納入 1966 年的城門改建工程，後因道路工程調整及學者反對拆除而得以保留，是現存城門中唯一維持清代原有樣貌者，其紅瓦城樓、厚實城牆與防禦用槍孔至今仍可清楚辨識；因此，今日走近城門，最能看見歷史原貌的是北門，而東、南門改建為廊柱式後，已與清代原貌相去甚遠。
回望臺北城門的興築、拆除與改建，並非一條線性的保存史，而是一連串關於選擇的過程。臺北曾經一次次拆開自己，向外延伸。所謂臺北的「我門」，其實也是關於「我們」—在城市不斷更新的過程裡，願意回頭辨認那些曾經存在的界線，並理解自己因何存在。
臺北府城是清朝時期在臺灣興建的一座重要城池，其歷史背景與發展歷程如下：
一、建城背景與目的：
- 牡丹社事件影響： 清同治13年（西元1874年）的牡丹社事件，讓清廷意識到臺灣戰略地位的重要性，尤其是北臺灣地區。為強化北臺灣的防禦，清廷決定設立臺北府。
- 經濟發展與行政中心需求： 隨著淡水河貿易航運的興盛，艋舺與大稻埕成為重要的商業港口，臺北地區的發展日益繁榮。為了有效管理和發展這片地區，建立一個新的行政中心勢在必行。
- 清朝在臺最晚興建的城池： 臺北府城是清朝在臺灣所興建的城池中，年代最晚的一座。
二、建城過程：
- 設府與規劃： 清光緒元年（1875年），清廷批准福建巡撫沈葆楨的奏摺，正式設立臺北府。光緒5年（1879年），臺北知府陳星聚開始籌劃建城，並向官民募捐。
- 選址與動工： 臺北府城的選址位於艋舺與大稻埕之間的沼澤田野地帶。由於地質鬆軟，直到光緒8年（1882年）才正式召募粵籍工匠動工興築。
- 風水爭議與城牆方向調整： 築城過程中，曾有知府陳星聚與臺灣兵備道劉璈之間對於城牆走向的爭議。最初規劃為南北、東西向的棋盤格局，但劉璈基於風水考量，認為正北面向「後無祖山可依，一路空虛，相書屬凶」，因此將城牆東旋了約14-16度，導致城內街道與城牆方向不平行。
- 竣工： 臺北府城於光緒10年（1884年）完工。
三、城池概況與功能：
- 規模： 臺北府城為長方形城池，城牆總周長約1506丈，南北較東西略長。
- 城門： 共開闢五個城門，分別是：
- 北門（承恩門）： 臺北府城的正門，面向淡水河口，為城內通往大稻埕、士林、淡水河的重要交通要道，並具防禦功能。是唯一完整保留建城原貌的城門。
- 東門（景福門）： 朝向臺灣北部重要口岸基隆，負有防禦重任，也是通往錫口（今松山）的孔道。
- 西門（寶成門）： 連結艋舺商圈和城內交通的要衝。
- 南門（麗正門）： 臺北府城的主門，規模與外觀冠於諸門。
- 小南門（重熙門）： 位於南城牆偏西處，為方便板橋方面居民出入城而建，據說是地方仕紳林維源為避免械鬥而自掏腰包興建。
- 城內建設： 城內設有臺灣巡撫衙門、臺灣布政使司衙門等重要行政機關。在臺灣建省後，巡撫劉銘傳積極發展臺北城，推動現代化公共設施，如郵政、電報、衛生、飲水和照明等，使臺北城成為當時中國電力照明的先例，甚至被美國記者稱為「全中國現代化程度最高」的城市。城內的街區被稱為「城內」，與城外的大稻埕、艋舺合稱「臺北三市街」。
四、拆除與現況：
- 壽命短暫： 臺北府城從興建到拆除，實際存在時間不到30年。
- 日治時期拆除： 臺灣進入日治時期後，日本總督府以都市規劃、衛生工程以及軍事上已不需要城牆防禦等理由，開始大規模拆除城牆與城中建築物。明治37年（1904年）底，所有城牆與西門均遭拆卸。
- 現存遺址： 雖然大部分城牆被拆除，但東門、南門、小南門、北門這四座城門被保留下來，並被指定為國定古蹟。其中，北門（承恩門）是唯一保持清代建城原貌的城門，而東門、南門和小南門在戰後曾被改建為宮殿式建築，與原有風貌有所不同。城牆的遺址則大致沿著今日的忠孝西路、中山南路、愛國西路、中華路等路線。
臺北府城的歷史見證了清朝末期臺灣作為海防重鎮的發展，以及日治時期都市現代化的進程。儘管城牆已不復存在，但現存的城門依然是重要的歷史遺址，訴說著這座城市過去的風華與變遷。
國定古蹟的故事 是 400 PLUS 第一個特集 預定篇數 100 PLUS
建築志事 臺灣建築紀事400年
臺灣《建築紀事》400＋ A GLANCE OF ARCHISTORYTW 400 PLUS
特集網頁 網誌連結 完全活頁式
沒有留言:
張貼留言